Das Druckluftsystem eines LKW versorgt verschiedene pneumatische Funktionen und ist insbesondere für das Bremssystem von zentraler Bedeutung. Bei niedrigen Temperaturen kann Feuchtigkeit innerhalb des Systems jedoch zu Problemen führen.
Wasser beziehungsweise Kondensat kann bei Frost gefrieren und dadurch Leitungen, Ventile oder andere pneumatische Komponenten beeinträchtigen.
Für den Winterbetrieb ist deshalb entscheidend, Feuchtigkeit möglichst wirksam aus dem Druckluftsystem fernzuhalten und vorhandenes Kondensat frühzeitig zu erkennen.
Wie gelangt Feuchtigkeit in das Druckluftsystem?
Die vom Kompressor angesaugte Umgebungsluft enthält Wasserdampf. Beim Verdichten und anschließenden Abkühlen der Luft kann daraus Kondensat entstehen.
Das Druckluftsystem verfügt deshalb über Komponenten zur Aufbereitung und Trocknung der komprimierten Luft.
Funktionieren diese nicht ausreichend, kann Feuchtigkeit weiter in das System gelangen und sich beispielsweise in Vorratsbehältern oder anderen Bereichen ansammeln.
Bei niedrigen Temperaturen steigt das Risiko, dass vorhandenes Wasser gefriert und pneumatische Funktionen beeinträchtigt.
Welche Aufgabe hat der Lufttrockner?
Der Lufttrockner reduziert die Feuchtigkeit in der vom Kompressor gelieferten Druckluft, bevor diese in nachgelagerte Bereiche des Systems gelangt.
Bei vielen Systemen übernimmt eine Trocknerpatrone beziehungsweise ein entsprechendes Trockenmittel einen wesentlichen Teil dieser Aufgabe.
Mit zunehmender Betriebsdauer kann die Trocknungsleistung nachlassen. Wartungsintervalle und Austauschvorgaben richten sich nach Fahrzeug, Druckluftsystem und Einsatzbedingungen.
Eine Trocknerpatrone sollte deshalb nicht pauschal nach einem beliebigen Zeitraum gewechselt, sondern entsprechend den vorgesehenen Wartungsvorgaben beurteilt beziehungsweise ersetzt werden.
Welche Hinweise können auf Probleme mit der Luftaufbereitung hindeuten?
Auffälligkeiten im Druckluftsystem können unterschiedliche Ursachen haben.
Hinweise auf ein Problem können beispielsweise sein:
- ungewöhnlich viel Kondensat in Vorratsbehältern
- auffälliger oder verzögerter Druckaufbau
- häufige Schaltvorgänge des Kompressors
- ungewöhnliche Druckverluste
- Störungen an pneumatischen Komponenten
- Fehler, die insbesondere bei Frost auftreten
Diese Symptome weisen nicht automatisch auf einen defekten Lufttrockner hin. Auch Kompressor, Leitungen, Ventile, Undichtigkeiten oder andere Komponenten können beteiligt sein.
Warum kann Wasser im Druckluftsystem bei Frost problematisch werden?
Gefriert vorhandenes Wasser, kann es Querschnitte verengen oder bewegliche Komponenten beeinträchtigen.
Besonders Ventile und andere Bauteile mit kleinen Luftkanälen oder beweglichen Elementen können empfindlich auf Vereisung reagieren.
Die möglichen Auswirkungen hängen davon ab, an welcher Stelle sich Feuchtigkeit beziehungsweise Eis befindet.
Da das Druckluftsystem sicherheitsrelevante Funktionen versorgen kann, sollten frostbedingte Auffälligkeiten nicht lediglich durch Erwärmen des Fahrzeugs beseitigt und anschließend ignoriert werden. Die Ursache für die vorhandene Feuchtigkeit sollte ebenfalls geprüft werden.
Welche Rolle spielen Vorratsbehälter?
Vorratsbehälter speichern die für das pneumatische System benötigte Druckluft.
Je nach System können sie mit manuellen oder automatischen Einrichtungen zur Entwässerung ausgestattet sein. Ob und in welchen Intervallen eine manuelle Entwässerung vorgesehen ist, hängt von der Fahrzeug- und Systemausführung ab.
Wird bei der Kontrolle eine ungewöhnlich große Menge Wasser oder andere Verunreinigung festgestellt, kann dies ein Hinweis darauf sein, dass die Luftaufbereitung oder eine andere Komponente des Systems geprüft werden sollte.
Ein funktionierender Lufttrockner bedeutet deshalb nicht, dass auffälliges Kondensat grundsätzlich unbeachtet bleiben kann.
Was sollte an Leitungen und Verbindungen geprüft werden?
Druckluftleitungen und ihre Verbindungen sind im Nutzfahrzeug teilweise starken Umwelteinflüssen ausgesetzt.
Je nach Einbauort können Vibrationen, Schmutz, Feuchtigkeit, Streusalz und mechanische Belastungen auf sie einwirken.
Bei einer Prüfung können unter anderem relevant sein:
- beschädigte oder gescheuerte Leitungen
- undichte Verbindungen
- beschädigte Kupplungen
- Korrosion an entsprechenden Bauteilen
- ungeeignete Leitungsführung
- mechanisch belastete Befestigungspunkte
Ein Druckverlust muss dabei nicht zwangsläufig an einer gut hörbaren Leckage entstehen. Kleinere Undichtigkeiten können ebenfalls die Funktion und den Druckaufbau beeinflussen.
Warum ist ein langsamer Druckaufbau nicht automatisch ein Frostproblem?
Baut ein LKW den erforderlichen Systemdruck ungewöhnlich langsam auf, kommen verschiedene Ursachen infrage.
Neben Vereisung können beispielsweise Undichtigkeiten, Probleme am Kompressor, Lufttrockner oder Druckregler sowie Fehler an Ventilen oder anderen pneumatischen Komponenten eine Rolle spielen.
Deshalb sollte aus einem winterlichen Auftreten nicht automatisch geschlossen werden, dass ausschließlich gefrorenes Kondensat verantwortlich ist.
Der Betriebsdruck und der zeitliche Druckaufbau sollten anhand der jeweiligen Herstellervorgaben beurteilt werden.
Warum sollte das System vor dem Winter geprüft werden?
Probleme mit Feuchtigkeit werden häufig erst dann sichtbar, wenn die Temperaturen unter den Gefrierpunkt fallen.
Eine bereits eingeschränkte Trocknungsleistung oder vorhandenes Kondensat kann während wärmerer Monate zunächst unauffällig bleiben.
Vor der kalten Jahreszeit können deshalb je nach Wartungsplan unter anderem folgende Bereiche berücksichtigt werden:
- Lufttrockner und Trocknerpatrone
- Vorratsbehälter und Entwässerung
- Druckluftleitungen
- Verschraubungen und Kupplungen
- Druckaufbau und Druckhaltung
- Kompressor und zugehörige Komponenten
Die konkreten Prüf- und Wartungsintervalle richten sich nach Fahrzeug- und Systemhersteller.
Fazit
Feuchtigkeit im Druckluftsystem kann bei niedrigen Temperaturen zu Störungen führen, wenn vorhandenes Wasser gefriert und pneumatische Komponenten beeinträchtigt.
Der Lufttrockner spielt deshalb eine wichtige Rolle bei der Aufbereitung der Druckluft. Gleichzeitig sollten auch Vorratsbehälter, Entwässerung, Leitungen, Verbindungen und der allgemeine Druckaufbau berücksichtigt werden.
Treten im Winter Probleme mit der Pneumatik auf, sollte nicht nur eine mögliche Vereisung beseitigt werden. Entscheidend ist auch die Frage, warum sich Feuchtigkeit im System angesammelt hat und ob die Luftaufbereitung ordnungsgemäß arbeitet.
FalkePro – Ersatzteile für Nutzfahrzeuge
FalkePro liefert Ersatzteile für LKW, Busse und Transporter an Werkstätten, Teilehändler, Fuhrparks und Speditionen. Für eine schnelle Teileprüfung senden Sie uns nach Möglichkeit die FIN, vorhandene OE-/Vergleichsnummern und die relevanten Fahrzeugdaten.
WhatsApp: +49 176 20947560
E-Mail: info@falkepro.de
YouTube: FalkeProNFZ