Bei Ersatzteilen und Verbindungselementen finden sich häufig Angaben nach DIN, ISO oder SAE. Dabei handelt es sich jedoch nicht um drei direkt vergleichbare „Schraubenarten“. DIN und ISO sind Normungsorganisationen beziehungsweise deren Normen; SAE ist eine technische Fachorganisation, deren Standards insbesondere im nordamerikanischen Fahrzeugbereich verbreitet sind.
Für die Teileauswahl ist deshalb nicht allein entscheidend, ob eine Schraube als DIN-, ISO- oder SAE-Ausführung bezeichnet wird. Maßgeblich ist die konkrete technische Spezifikation.
DIN und ISO – ähnlich bedeutet nicht automatisch identisch
DIN-Normen sind im deutschen und europäischen Maschinen- und Fahrzeugbau weit verbreitet. Viele Verbindungselemente, die früher nach einer DIN-Norm spezifiziert wurden, besitzen heute entsprechende oder ähnliche ISO-Normen.
Eine alte DIN-Ausführung und ihre ISO-Entsprechung können jedoch Unterschiede aufweisen, beispielsweise bei Abmessungen oder konstruktiven Details. Deshalb sollte eine DIN-Bezeichnung nicht allein aufgrund einer ähnlichen ISO-Nummer ersetzt werden.
Entscheidend ist, ob die technischen Anforderungen der konkreten Anwendung übereinstimmen.
SAE und nordamerikanische Verbindungselemente
SAE-Standards begegnen Werkstätten und Teilehändlern insbesondere bei Fahrzeugen, Aggregaten und Komponenten aus dem nordamerikanischen Markt.
In diesem Umfeld kommen häufig zöllige Gewindesysteme wie UNC und UNF sowie Festigkeitskennzeichnungen nach dem SAE-System vor.
Das unterscheidet sich von vielen europäischen Anwendungen, bei denen metrische ISO-Gewinde und metrische Festigkeitsklassen verwendet werden.
Metrisches Gewinde und Zollgewinde nicht verwechseln
Eine der wichtigsten Prüfungen betrifft das Gewinde.
Metrische Schrauben werden beispielsweise als:
- M8 × 1,25
- M10 × 1,5
- M12 × 1,75
bezeichnet.
Bei zölligen Unified-Gewinden werden Nenngröße und Gewindegänge pro Zoll angegeben. Zusätzlich wird beispielsweise zwischen UNC als gröberer und UNF als feinerer Gewindereihe unterschieden.
Ähnliche Außendurchmesser bedeuten daher nicht, dass zwei Schrauben kompatibel sind. Eine metrische Schraube darf nicht allein aufgrund eines scheinbar passenden Durchmessers in ein Zollgewinde eingesetzt werden.
Die Festigkeitsklasse gehört zur Spezifikation
Auch eine geometrisch passende Schraube ist nicht automatisch ein geeigneter Ersatz.
Bei metrischen Schrauben sind beispielsweise Festigkeitsklassen wie:
- 8.8
- 10.9
- 12.9
verbreitet.
Im SAE-System finden sich dagegen unter anderem Grade-Kennzeichnungen. Diese Systeme sollten nicht allein anhand ähnlich wirkender Zahlen gleichgesetzt werden.
Welche Festigkeit erforderlich ist, ergibt sich aus der vorgesehenen Anwendung beziehungsweise den Hersteller- und Reparaturvorgaben. Gerade bei sicherheits- oder hochbelasteten Verbindungen sollte keine abweichende Festigkeitsklasse ohne entsprechende technische Freigabe verwendet werden.
Mehr als Gewinde und Festigkeit
Für die eindeutige Auswahl eines Verbindungselements können weitere Merkmale relevant sein:
- Nenndurchmesser und Gewindesteigung
- Schraubenlänge und Gewindelänge
- Kopfgeometrie und Werkzeugaufnahme
- Schaftausführung
- Festigkeitsklasse
- Werkstoff
- Oberflächenbeschichtung
- konkrete DIN-, ISO- oder andere Norm
Auch die Beschichtung ist nicht nur optisch relevant. Sie kann Korrosionsschutz und Reibungsverhältnisse beeinflussen und damit – je nach Montageverfahren – für die Schraubverbindung technisch relevant sein.
Schrauben bei Ersatzteilen richtig bestimmen
Bei der Ersatzteilbeschaffung sollte deshalb nicht nach dem Prinzip „sieht gleich aus und passt ins Gewinde“ gearbeitet werden. Besonders bei Fahrwerk, Rahmen, Motor, Bremsanlage oder anderen belasteten Baugruppen sind die vorgesehenen Verbindungselemente und Herstellervorgaben maßgeblich.
Bei FalkePro können vorhandene OE-/Vergleichsnummern, Fahrzeugdaten und technische Angaben zur benötigten Ausführung bei der Teilezuordnung berücksichtigt werden.
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