Toutes les pièces détachées destinées aux poids lourds, autobus et véhicules utilitaires ne sont pas soumises aux mêmes exigences réglementaires.
Pour certains composants, une homologation ou réception réglementaire spécifique peut être nécessaire. Pour d’autres, ce type de procédure ne s’applique pas.
Il est donc important de déterminer les exigences correspondant au composant concerné et au marché sur lequel il doit être utilisé, plutôt que de considérer l’homologation comme une règle générale applicable à toutes les pièces.
Qu’est-ce qu’une pièce soumise à homologation ?
Une pièce soumise à homologation est un composant pour lequel le cadre réglementaire applicable prévoit une procédure d’approbation spécifique avant sa mise sur le marché ou son utilisation dans le contexte concerné.
Dans le secteur automobile, de nombreuses prescriptions techniques reposent notamment sur les règlements de l’ONU relatifs aux véhicules, systèmes et composants.
Selon le règlement concerné, la procédure peut prévoir des essais techniques, une homologation délivrée par une autorité compétente et un marquage permettant d’identifier l’approbation accordée.
Quelles pièces peuvent être concernées ?
Les exigences dépendent de la catégorie du produit et de son application. Certains dispositifs d’éclairage, composants de freinage, vitrages, pneumatiques ou autres équipements automobiles peuvent, par exemple, relever de réglementations spécifiques.
Il ne faut toutefois pas déduire qu’une catégorie entière est systématiquement soumise à la même procédure. Les exigences peuvent varier selon le type de véhicule, la fonction du composant et le règlement applicable.
Pour une pièce précise, il faut donc vérifier quel texte réglementaire s’applique réellement.
Comment reconnaître une homologation automobile ?
Lorsqu’un règlement prévoit un marquage d’homologation, celui-ci peut apparaître directement sur le composant.
Dans le cadre de certains règlements ONU, on rencontre notamment le E majuscule entouré d’un cercle, accompagné d’un numéro identifiant le pays dont l’autorité a accordé l’homologation et d’autres éléments permettant d’identifier l’approbation.
La forme exacte du marquage dépend toutefois du règlement concerné. La présence d’un symbole ne doit donc pas être interprétée sans connaître le cadre réglementaire auquel il se rapporte.
Exemple : garnitures et plaquettes de frein
Les garnitures de frein de remplacement constituent un exemple intéressant, car certaines catégories sont couvertes par le Règlement ONU n° 90.
Ce règlement prévoit des exigences applicables aux équipements de freinage de remplacement entrant dans son champ d’application.
Il ne suffit donc pas de vérifier qu’une plaquette possède les bonnes dimensions ou qu’elle peut physiquement être montée. Lorsque la réglementation correspondante s’applique, les exigences d’homologation doivent également être prises en compte.
Une homologation garantit-elle la compatibilité avec le véhicule ?
Non.
L’homologation confirme que le produit répond aux exigences du règlement correspondant dans le cadre de l’approbation accordée. Elle ne signifie pas automatiquement que la pièce convient à n’importe quel véhicule.
La compatibilité technique doit toujours être vérifiée séparément.
Une pièce peut être correctement homologuée mais correspondre à une autre application, un autre essieu ou une autre variante du véhicule. La référence OE, l’application homologuée et les données du véhicule restent donc importantes.
Homologation et marquage CE sont-ils identiques ?
Non.
Le marquage CE et l’homologation automobile relèvent de cadres réglementaires différents.
Le marquage CE s’applique aux catégories de produits couvertes par la législation européenne qui prévoit ce marquage. Les homologations automobiles reposent quant à elles sur les réglementations applicables aux véhicules, systèmes ou composants concernés.
Une pièce ne devient donc pas conforme à une exigence d’homologation automobile simplement parce qu’elle porte un marquage CE.
Une pièce sans homologation est-elle automatiquement non conforme ?
Non.
L’absence d’un marquage d’homologation ne constitue un problème que lorsqu’une telle homologation est effectivement exigée pour le produit et l’application concernés.
De nombreuses pièces mécaniques ne relèvent pas d’une procédure d’homologation individuelle de ce type. Elles doivent néanmoins respecter les exigences techniques ou réglementaires qui leur sont applicables.
La bonne question n’est donc pas « Cette pièce est-elle homologuée ? », mais plutôt « Quelle homologation ou quelle exigence réglementaire s’applique à cette pièce ? »
Qu’en est-il des pièces importées en Afrique ?
Les exigences de mise sur le marché et d’importation peuvent différer selon les pays africains. Un règlement ou une homologation applicable sur un marché ne doit donc pas être automatiquement considéré comme obligatoire ou suffisant dans un autre.
Pour les importateurs et distributeurs, il est important de vérifier les exigences du pays de destination et du composant concerné avant l’expédition.
Les homologations internationales peuvent constituer une partie importante de la documentation technique, mais elles ne remplacent pas la vérification des règles locales applicables à l’importation et à l’utilisation du produit.
Conclusion
Toutes les pièces détachées automobiles ne sont pas soumises à une homologation spécifique.
Lorsqu’une homologation est requise, elle repose sur un cadre réglementaire déterminé et peut imposer des essais, une approbation et un marquage spécifiques. Son existence ne doit cependant être confondue ni avec un label général de qualité ni avec une garantie de compatibilité avec le véhicule.
Pour chaque composant, il faut donc déterminer quelle réglementation s’applique, quelle homologation est éventuellement requise et si la pièce correspond à l’application concernée.
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