Les roulements de roue permettent la rotation du moyeu tout en supportant les charges auxquelles l’essieu est soumis.
Une usure, une lubrification insuffisante ou une contamination peuvent entraîner du jeu, du bruit ou un échauffement anormal. Si le problème progresse, le roulement et les composants associés peuvent être endommagés.
Quels signes peuvent indiquer un roulement de roue usé ?
Les symptômes dépendent du type de roulement, de l’essieu et du niveau d’usure.
Certains signes peuvent notamment justifier un contrôle :
- jeu anormal au niveau de la roue ou du moyeu
- bruit inhabituel pendant la rotation
- échauffement anormal du moyeu
- vibration
- détérioration du lubrifiant
- traces d’usure ou de contamination
Un seul de ces symptômes ne permet toutefois pas toujours d’identifier immédiatement la cause.
Pourquoi un roulement peut-il chauffer ?
Un échauffement excessif peut être provoqué par une augmentation des frottements.
Selon le système, différentes causes sont possibles :
- lubrification insuffisante
- lubrifiant contaminé
- roulement endommagé
- réglage ou précharge incorrects
- montage incorrect
- détérioration des surfaces
- problème d’étanchéité
La température du moyeu peut également être influencée par le système de freinage. Un frein qui reste partiellement appliqué peut produire un échauffement similaire.
Il faut donc éviter de conclure automatiquement qu’un moyeu chaud signifie que le roulement est défectueux.
Quel rôle joue la lubrification ?
Selon la conception du moyeu, les roulements peuvent être lubrifiés avec de la graisse ou de l’huile.
Le lubrifiant réduit les frottements et protège les surfaces en mouvement. Sa quantité, sa qualité et sa spécification doivent correspondre aux prescriptions du système.
Ajouter simplement davantage de graisse n’est pas nécessairement une solution. Une quantité incorrecte ou un lubrifiant inadapté peut également perturber le fonctionnement.
Les prescriptions du constructeur concernant le type et la quantité de lubrifiant doivent donc être respectées.
Pourquoi vérifier les joints et l’étanchéité ?
Un problème de roulement peut être lié à une défaillance d’étanchéité.
Lorsqu’un joint ne remplit plus correctement sa fonction, le lubrifiant peut s’échapper et de l’eau, de la poussière ou d’autres contaminants peuvent pénétrer dans le système.
Lors du contrôle d’un roulement, il peut donc également être nécessaire d’examiner :
- joints
- surfaces d’étanchéité
- état du lubrifiant
- traces de fuite
- présence de contaminants
Remplacer le roulement sans corriger la cause d’une contamination peut entraîner une nouvelle défaillance.
Quel impact peuvent avoir les conditions d’exploitation en Afrique ?
Les conditions varient fortement selon les régions et les applications.
Sur certains véhicules, longues distances, charges importantes, chaleur, poussière, eau ou routes irrégulières peuvent augmenter les sollicitations auxquelles les composants du moyeu sont exposés.
Ces facteurs doivent être considérés avec les conditions réelles d’exploitation et les recommandations de maintenance du constructeur.
Ils ne permettent toutefois pas, à eux seuls, de déterminer la cause d’une défaillance.
Comment contrôler un roulement de roue ?
La procédure dépend de la conception du moyeu et de l’essieu.
Selon le système, le contrôle peut notamment comprendre :
- vérification du jeu
- contrôle de la rotation
- recherche de bruits anormaux
- inspection du lubrifiant
- contrôle des joints
- examen des surfaces et composants associés
- contrôle de la température en cas d’échauffement constaté
Les valeurs de jeu, couples de serrage, procédures de réglage et méthodes de montage doivent correspondre aux spécifications du constructeur.
Faut-il remplacer uniquement le roulement ?
Pas nécessairement.
Lorsqu’un roulement est endommagé, il est important d’examiner les composants avec lesquels il fonctionne.
Selon l’ampleur du problème, il peut être nécessaire de vérifier le moyeu, les portées, les joints, les éléments de fixation et les autres composants associés.
La cause de la défaillance doit également être recherchée afin d’éviter qu’un roulement neuf soit soumis au même problème.
Comment identifier le bon roulement de roue ?
Les roulements peuvent varier selon le constructeur, l’essieu, la charge et la configuration du véhicule.
Pour vérifier une référence, il peut être utile de disposer de :
- FIN
- référence OE
- référence du roulement déposé
- constructeur et modèle du véhicule
- numéro ou type d’essieu
- position de montage
- dimensions lorsque nécessaires
Le numéro d’essieu peut être particulièrement important, car une même gamme de véhicules peut utiliser plusieurs configurations.
Roulements de roue : diagnostiquer avant de remplacer
Un bruit, un jeu ou un échauffement du moyeu doit être examiné avant de décider du remplacement d’un composant.
Roulement, lubrification, étanchéité, freinage et composants du moyeu doivent être considérés ensemble lors du diagnostic.
Une identification précise de la référence et le respect des procédures de montage sont ensuite essentiels pour assurer le fonctionnement correct du système.
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