Bei LKW, Bussen und Anhängern kommen sowohl Trommelbremsen als auch Scheibenbremsen zum Einsatz. Beide Systeme erzeugen Reibung zur Verzögerung des Fahrzeugs, unterscheiden sich jedoch deutlich in Aufbau, Verschleißbild und Wartung.
Für Werkstätten und Teilehändler ist deshalb nicht die Frage entscheidend, welches System grundsätzlich „besser“ ist, sondern welches Bremssystem in der konkreten Fahrzeug- und Achsausführung vorgesehen ist.
Wie funktioniert eine Trommelbremse?
Bei der Trommelbremse befinden sich die Bremsbacken innerhalb einer Bremstrommel. Beim Bremsen werden die Beläge gegen die innere Reibfläche der Trommel gedrückt.
Typische Komponenten sind:
- Bremstrommel
- Bremsbacken und Bremsbeläge
- Rückzugfedern
- Nachstelleinrichtung
- Betätigungskomponenten
Durch die weitgehend geschlossene Bauweise sind viele Komponenten gegenüber direkten äußeren Einflüssen geschützt. Gleichzeitig lässt sich der Zustand bestimmter Bauteile von außen nur eingeschränkt beurteilen.
Wie funktioniert eine Scheibenbremse?
Bei der Scheibenbremse drücken die Bremsbeläge über den Bremssattel gegen die Bremsscheibe.
Zu den wesentlichen Komponenten gehören:
- Bremsscheibe
- Bremsbeläge
- Bremssattel
- Führungs- und Betätigungselemente
Die offene Bauweise erleichtert bei vielen Ausführungen die Kontrolle von Scheibe und Belägen. Gleichzeitig sind Komponenten stärker äußeren Einflüssen wie Feuchtigkeit, Schmutz und Korrosion ausgesetzt.
Unterschiede bei der Wartung
Trommel- und Scheibenbremsen besitzen unterschiedliche Verschleiß- und Wartungspunkte.
Bei Trommelbremsen können unter anderem relevant sein:
- Zustand von Trommel und Bremsbelägen
- Funktion der Nachstellung
- Federn und mechanische Komponenten
- gleichmäßige Beweglichkeit der Bremsbacken
Bei Scheibenbremsen sollten je nach System beispielsweise geprüft werden:
- Belagstärke und Verschleißbild
- Zustand der Bremsscheibe
- Beweglichkeit des Bremssattels
- Führungen und Betätigungselemente
Maßgeblich sind dabei immer die Prüf-, Verschleiß- und Reparaturvorgaben des jeweiligen Herstellers.
Unterschiedliche Verschleißbilder beachten
Ein ungleichmäßiger Verschleiß kann bei beiden Systemen auf weitere Probleme hinweisen.
Bei Scheibenbremsen können beispielsweise unterschiedliche Belagstärken oder auffällige Verschleißbilder auf eingeschränkte Beweglichkeit bestimmter Komponenten hinweisen.
Bei Trommelbremsen können Probleme an Nachstellung, Federn oder Betätigungsmechanik zu einer ungleichmäßigen Bremswirkung beziehungsweise einem auffälligen Verschleißbild beitragen.
Deshalb sollte nicht ausschließlich das verschlissene Reibteil betrachtet werden.
Bremsenteile müssen zur konkreten Ausführung passen
Bremsbeläge, Bremsscheiben, Bremstrommeln und weitere Komponenten sind nicht allein über die Fahrzeugmarke oder das Fahrzeugmodell eindeutig bestimmt.
Je nach Fahrzeug können unter anderem folgende Angaben relevant sein:
- FIN
- Achsausführung
- Bremssystem beziehungsweise Bremsenhersteller
- Abmessungen
- OE-/Vergleichsnummern
- technische Ausführung der vorhandenen Komponenten
Äußerlich ähnliche Teile können sich beispielsweise in Abmessungen, Befestigung oder technischer Spezifikation unterscheiden.
Trommel- und Scheibenbremse nicht pauschal bewerten
Eine Scheibenbremse ist nicht automatisch die bessere und eine Trommelbremse nicht automatisch die robustere Lösung für jede Anwendung.
Fahrzeughersteller wählen Bremssysteme entsprechend der technischen Anforderungen des jeweiligen Fahrzeugs, der Achse und des vorgesehenen Einsatzes aus.
Für Wartung und Ersatzteilbeschaffung ist deshalb die vorhandene Systemausführung entscheidend – nicht eine allgemeine Bewertung der beiden Bauarten.
Bremskomponenten richtig bestimmen
Gerade bei sicherheitsrelevanten Komponenten sollte die Teilezuordnung eindeutig erfolgen. Fahrzeugmodell und Baujahr können dafür allein nicht ausreichend sein.
Bei FalkePro können FIN, vorhandene OE-/Vergleichsnummern, Achsdaten und technische Angaben zur verbauten Bremsanlage bei der Teilezuordnung berücksichtigt werden.
FalkePro – Ersatzteile für Nutzfahrzeuge
FalkePro ist auf die Beschaffung und den B2B-Handel von Ersatzteilen für LKW, Busse und Transporter spezialisiert. Wir unterstützen Werkstätten, Teilehändler, Fuhrparks und Speditionen bei der Ersatzteilbeschaffung in Deutschland und internationalen Märkten.
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