Achsen und Differenziale sind auf eine ausreichende Schmierung angewiesen. Dichtungen und Wellendichtringe sorgen dafür, dass das Öl im System bleibt und Verunreinigungen möglichst nicht eindringen.
Undichtigkeiten entwickeln sich häufig schleichend. Ölspuren an Achse, Differenzial oder Flansch sollten deshalb nicht erst dann untersucht werden, wenn bereits deutlicher Ölverlust oder ungewöhnliche Geräusche auftreten.
Warum sind Dichtungen an Achse und Differenzial wichtig?
Das Schmieröl reduziert Reibung und Verschleiß an Lagern, Zahnrädern und weiteren beweglichen Komponenten.
Geht durch eine Undichtigkeit Öl verloren, kann der Ölstand mit der Zeit absinken. Eine unzureichende Schmierung kann zu erhöhtem Verschleiß, Temperaturentwicklung und Schäden innerhalb der Baugruppe führen.
Dichtungen und Wellendichtringe sind deshalb kleine Bauteile mit einer wichtigen Funktion für Achse und Antriebsstrang.
Wo können Undichtigkeiten auftreten?
Mögliche Leckagestellen befinden sich unter anderem an Wellendichtringen, Flanschverbindungen und Übergängen zwischen Gehäuseteilen.
Alterung, Verschleiß, beschädigte Dichtflächen oder vorausgegangene Reparaturen können die Abdichtung beeinträchtigen. Auch Verschmutzung und anspruchsvolle Einsatzbedingungen können eine Rolle spielen.
Ölfeuchtigkeit oder anhaftender Schmutz können erste Hinweise auf eine Undichtigkeit sein. Nicht jede feuchte Stelle bedeutet jedoch automatisch einen starken Ölverlust – die Ursache sollte zunächst geprüft werden.
Was sollte bei einer Undichtigkeit kontrolliert werden?
Bei sichtbaren Ölspuren sollte zunächst festgestellt werden, wo das Öl tatsächlich austritt. Flüssigkeiten können sich während der Fahrt verteilen, sodass die sichtbare Stelle nicht zwangsläufig der Ursprung der Leckage ist.
Neben der Dichtung können auch Dichtflächen, Wellen, Flansche und angrenzende Bauteile relevant sein. Wird lediglich der Dichtring ersetzt, obwohl beispielsweise die Lauffläche beschädigt ist, kann die Undichtigkeit erneut auftreten.
Auch der Ölstand sollte entsprechend den Herstellervorgaben kontrolliert werden.
Was ist beim Austausch zu beachten?
Dichtungen und Wellendichtringe müssen zur jeweiligen Achs- beziehungsweise Aggregatausführung passen. Abmessungen, Bauform und Werkstoff können sich je nach Anwendung unterscheiden.
Bei der Montage sind außerdem Dichtflächen und angrenzende Komponenten auf Beschädigungen oder Verschleiß zu prüfen. Die jeweiligen Montage- und Schmierstoffvorgaben des Herstellers sind zu beachten.
Für die Teilezuordnung helfen nach Möglichkeit FIN, vorhandene OE-/Vergleichsnummern und relevante Fahrzeugdaten. Bei Achskomponenten können zusätzlich Achsnummer, Aggregatetyp und Kennzeichnungen am Altteil erforderlich sein.
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