Bei Laufgeräuschen oder Spiel am Rad liegt der Verdacht auf ein verschlissenes Radlager nahe. Bei der Reparatur stellt sich dann die Frage, ob nur das Lager oder eine komplette Radnabeneinheit ersetzt werden sollte.
Eine allgemeine Antwort gibt es nicht. Bei Nutzfahrzeugen kommen unterschiedliche Konstruktionen zum Einsatz. Entscheidend sind die vorgesehene Bauart, der Zustand der vorhandenen Komponenten und die Reparaturvorgaben für die jeweilige Achse.
Was ist eine Komplettnabe?
Als Komplettnabe beziehungsweise Radnabeneinheit wird eine vormontierte Baugruppe bezeichnet, bei der Radnabe und Lagerung bereits miteinander kombiniert sind.
Je nach Ausführung können zusätzlich Dichtungen, Sensorringe oder weitere Komponenten integriert sein.
Der Vorteil einer solchen Einheit liegt darin, dass die zusammengehörenden Komponenten bereits aufeinander abgestimmt beziehungsweise vormontiert sind. Welche Montagearbeiten dennoch erforderlich sind, hängt von der jeweiligen Konstruktion ab.
Wann kann ein Radlager einzeln ersetzt werden?
Nicht jede Radnabe muss bei einem Lagerschaden komplett ausgetauscht werden. Bei Konstruktionen, die einen separaten Lagerwechsel vorsehen, kann der Austausch des einzelnen Radlagers die technisch richtige Reparatur sein.
Voraussetzung ist, dass die angrenzenden Bauteile innerhalb der vorgesehenen Toleranzen liegen und bei Demontage oder vorausgegangenem Schaden nicht beschädigt wurden.
Deshalb sollte vor der Teilebestellung geklärt werden, welche Reparaturmethode für die konkrete Achsausführung vorgesehen ist.
Wann kann eine Komplettnabe erforderlich sein?
Bei manchen Achskonstruktionen ist das Radlager Bestandteil einer vormontierten Radnabeneinheit und nicht für einen separaten Austausch vorgesehen.
Auch bei Beschädigungen oder Verschleiß an der vorhandenen Nabe kann der Austausch der kompletten Einheit erforderlich werden.
Eine rein optische Prüfung reicht dabei nicht in jedem Fall aus. Passflächen, Lagersitze und weitere funktionsrelevante Bereiche müssen entsprechend der jeweiligen Reparaturvorgaben beurteilt werden.
Warum sind Montage und Einstellung wichtig?
Radlager arbeiten unter hohen radialen und axialen Belastungen. Fehler bei Montage, Befestigung, Schmierung oder Einstellung können ihre Lebensdauer erheblich beeinflussen.
Bei bestimmten Konstruktionen sind deshalb definierte Montageverfahren, Anzugsmomente oder Einstellungen einzuhalten. Bei vormontierten Radnabeneinheiten können einzelne dieser Arbeitsschritte bereits konstruktiv beziehungsweise werkseitig festgelegt sein.
Entscheidend ist jedoch immer die konkrete Achs- und Lagerkonstruktion.
Welche Angaben helfen bei der Teilezuordnung?
Innerhalb einer Fahrzeugbaureihe können unterschiedliche Achsen sowie verschiedene Radnaben- und Lagerausführungen verbaut sein.
Für die Teilezuordnung sollten deshalb nach Möglichkeit FIN, vorhandene OE-/Vergleichsnummern und relevante Fahrzeugdaten verwendet werden. Bei achsbezogenen Komponenten können zusätzlich Achsnummer, Achstyp, Einbauposition sowie Kennzeichnungen auf Radnabe oder Altteil erforderlich sein.
So lässt sich klären, ob ein einzelnes Radlager, eine Radnabe oder eine komplette Radnabeneinheit benötigt wird.
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