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Deux plaquettes de frein peuvent sembler identiques sans être techniquement interchangeables. Dimensions, étrier, capteur d’usure, matériau de friction et référence doivent être vérifiés avant le montage sur un poids lourd.
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Le sécheur d’air protège le système pneumatique des poids lourds contre l’humidité et les impuretés. Découvrez son rôle, les conséquences d’une cartouche saturée et les points essentiels à vérifier lors de la maintenance.
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Un poids lourd s’affaisse, penche ou présente une hauteur instable ? La soupape de niveau peut être en cause. Découvrez son rôle, les symptômes d’une défaillance et les contrôles à effectuer.
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4×2, 6×2 ou 6×4 : la configuration des essieux peut modifier les pièces nécessaires sur un poids lourd. Le modèle du véhicule seul ne suffit pas toujours pour identifier la bonne référence.
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Faut-il réparer ou remplacer un turbocompresseur de poids lourd ? Le choix dépend de l’état du turbo, de la cause de la panne et de la qualité de la remise en état.
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Un turbocompresseur neuf peut être rapidement endommagé si la lubrification ou la cause de la panne précédente n’a pas été contrôlée. Les points essentiels avant la remise en service.
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Le thermostat régule la température du moteur en contrôlant la circulation du liquide de refroidissement. Découvrez les symptômes d’un thermostat bloqué, les risques pour le moteur et les points à vérifier avant son remplacement.
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Huile dans le liquide de refroidissement ou contamination des circuits ? Une fuite interne du refroidisseur d’huile peut être en cause. Voici les symptômes et les contrôles à effectuer.
FalkePro
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