FalkePro
Ersatzteile für Nutzfahrzeuge
Schlagwort: FalkePro
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Was bedeuten OE, OEM, Aftermarket, Vergleichsnummer und Supersession bei LKW-Ersatzteilen? Die Begriffe helfen bei der Teilezuordnung, werden im Ersatzteilmarkt jedoch häufig unterschiedlich verwendet.
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Defekte Glühkerzen oder Fehler in der Vorglühanlage können Kaltstartprobleme verursachen. Der Beitrag erklärt Symptome, Diagnose und wichtige Prüfpunkte.
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Zahnriemen und Steuerkette synchronisieren Kurbel- und Nockenwelle. Der Beitrag erklärt Unterschiede, Wechselintervalle, Verschleißanzeichen und wichtige Punkte beim Ersatz.
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Bremstrommeln sind hohen mechanischen und thermischen Belastungen ausgesetzt. Risse, Hitzeeinwirkungen und andere Schäden sollten bei der Bremsenwartung gezielt geprüft und nach den Herstellervorgaben bewertet werden.
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Rubbeln, Quietschen oder Vibrationen beim Bremsen können bei LKW und Nutzfahrzeugen unterschiedliche Ursachen haben. Bremsscheiben, Bremsbeläge, Bremssättel und angrenzende Komponenten sollten deshalb systematisch geprüft werden.
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Der Bremslichtschalter meldet die Bremsbetätigung an die Fahrzeugelektronik und kann je nach Nutzfahrzeug von mehreren Steuergeräten ausgewertet werden. Bei Störungen sollten deshalb nicht nur die Bremsleuchten, sondern auch Signalwerte, Steckverbindungen und die genaue Schalterausführung geprüft werden.
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Korrosion, Scheuerstellen und beschädigte Verbindungen können Bremsleitungen und Bremsschläuche schwächen. Welche Leitungen geprüft werden müssen, hängt davon ab, ob das Nutzfahrzeug eine hydraulische oder pneumatische Bremsanlage besitzt.
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Bremsflüssigkeit nimmt mit der Zeit Feuchtigkeit auf, wodurch ihr Siedepunkt sinken kann. Bei hydraulischen Bremsanlagen sind deshalb die richtige Spezifikation, Wechselintervalle und eine fachgerechte Zustandsprüfung entscheidend.
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Bremsbeläge und Bremsscheiben gehören zu den wichtigsten Verschleißteilen der LKW-Bremsanlage. Neben Reststärke und Verschleißgrenzen sollten auch Verschleißbild, Reibflächen und die Funktion angrenzender Komponenten geprüft werden.
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Verschlissene Querlenkerlager können Spiel, Geräusche, verändertes Fahrverhalten und ungleichmäßigen Reifenverschleiß verursachen. Bei der Prüfung sollten deshalb nicht nur Korrosion, sondern auch Gummielemente, Befestigungen und vorhandenes Lagerspiel berücksichtigt werden.